侧面及尾部是新车变化最大的地方，车顶后部线条变得更厚，使得侧面线条更加流畅，此外后备箱空间也将得到提升。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980*1980*1480mm，轴距为2980mm。同时，我们在车尾看到新车还搭载了大尺寸扰流板和后雨刮器。

官方公布的产出数据显示，美国原油生产的快速扩张势头已经开始放缓，对2018年第三季末以来的油价跌势做出回应。

美国4月原油和凝析油产量创下1,216万桶/日的纪录高点，较去年同期增加169万桶/日或16%。

但根据美国能源资料协会(EIA)6月28日发布的石油供应月报(Petroleum Supply Monthly)，美元原油产出增长率在2018年第三季达到高峰之后，已经有所放缓。

2月至4月间，整体原油和凝析油产量仅较上年同期增加152万桶/日，2018年8-10月期间所创下的最高纪录增幅则达197万桶/日。

本土48州(除夏威夷和阿拉斯加)的陆上产量大部分来自页岩生产，在2月至4月期间产量同比仅增加134万桶/日，低于8月至10月期间的181万桶/日。

产量增长放缓情况在所有主要页岩油产区都很明显，公司为应对价格下降而放慢新井钻探和完井速度。

在二叠纪盆地的Spraberry页岩区，3月至5月的年产量同比增长已从8月至10月的42.5万桶/日减少至30万桶/日。

同样在二叠纪，Wolfcamp页岩油产量增长已经从49万桶/日减少到38万桶/日，而Bonespring的增幅则从19万桶/日减少到13万桶/日。

能源资料协会(EIA)根据国家机构的数据估计，再往北的Bakken产区增长速度从接近23万桶/日减缓至190,000桶/日。

价格下跌正逐渐扑灭2017年和2018年疯狂的钻井和压裂热潮，帮助消除预测的过量生产。

据油田服务公司贝克休斯数据，整个美国的活跃钻机数自11月以来已减少95座或近11%，较上年同期减少65座或8%。

这波降幅创2014-2016年油价下跌以来最大，也确认了美国页岩油生产商所面临的压力。

美国劳工统计局的初步数据显示，5月油气钻探领域工作岗位仍在增加。这种情况可能会在未来几个月被修正。

但油气供应链支持性活动领域的就业岗位自2018年9月以来一直在稳步减少。

油价变化的影响传导至钻探领域通常需要三到四个月时间，传导至油气生产领域需要九到12个月时间。

因此，自第三季末以来的油价下跌可能会导致石油产量增长在2019年剩余时间里继续减缓。

尽管一些页岩油公司宣称油价的盈亏平衡点较低，但数据显示，当布兰特油价远低于每桶70美元、美国原油价格远低于每桶65美元时，该行业则会处境艰困。

但该数据对石油输出国组织(OPEC)成员国及其盟友也是一个警示，警告他们不要试图过度收紧全球石油市场，推高油价。

削减全球石油库存、将布伦特油价推高至远超过70美元的任何努力，都有可能会像2018年那样弄巧成拙浙江股票配资平台，因为很可能引发页岩钻探热潮的重现。

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